Collection de camions anciens
Spécialiste des transports exceptionnels, la société de VITRY/SEINE a utilisé ce tracteur jusqu'en 1993 comme l'atteste le visa des mines. C'est en 2000 qu'il est arrivé à Rodez et a été restauré dans ses couleurs de démonstration. Il est équipé d'un...
Comme cela a été vu dans un article précédent, la restauration de ce camion a nécessité sa découpe à l'arrière de la cabine afin de greffer un châssis Berliet d'origine. Voici quelques photos supplémentaires de l'opération de mise en ligne. Deux fils...
Ce camion évoluait aux environs d'Alès dans le Gard. Doté d'une tribenne hydraulique actionnée par une pompe Marrel, il affiche un PTAC de 8T100 et un Poids à vide de 3T220. Le système de freinage au lockeed est doté d'un maitre cylindre à assistance...
Cet ancien véhicule militaire de 1971 rapatrié de Tahiti, s'est retrouvé vendu aux enchères à Aix en Provence en 1998. C'est ainsi que JCC a pu l'acquérir et le restaurer aux couleurs sahariennes. Il a choisi de reproduire sur les portières la copie d'un...
Les camions Bernard ont pendant longtemps été synonymes de confort, de rapidité et de fiabilité. Cette marque compte encore de nombreux admirateurs. Disparue après son rachat par l'Américain Mack, la fabrique des camions Bernard a connu ses heures de...
Cette cabine couchette comprend d'importantes surfaces vitrées et reprend le style des carrossiers français des années 50. Les portes forment le prolongement de l'aile, ce qui implique leur ouverture vers l'avant. Le pare-brise est constitué de deux glaces...
Ce camion, résultat de la collaboration entre WILLEME et UNIC est sensiblement identique au LD610T mis a part qu'il est équipé d'un moteur UNIC et qu'il possède une paire de feux supplémentaire à l'avant. Il a travaillé dans le département de l'Hérault,...
Le gris a été choisi pour correspondre au mieux aux parties d'origine sur lesquelles la peinture était encore intacte. A la base, il semblerait que cette couleur recouvrait la totalité de la cabine et les ailes. Dans notre cas, nous choisissons de peindre...
Avec cette nouvelle année qui débute, une restauration se termine. Encore quelques accessoires a remettre en place et ce sera l'aboutissement d'une restauration commencée à l'automne 2010. Le jaune-noir a été choisi car dans les années 50, les dépanneuses...
Produit en 1952, ce modèle représentait l'offre "haut de gamme" de la marque. Basé à Rosières (Ardèche), il effectuait hebdomadairement des trajets vers les départements de la Nièvre, du Cher, du Loiret et de la Seine avec une citerne Coder de 6335 litres...
Ce tracteur routier de 35 tonnes de PTR est doté d'un six cylindres AEC AV 760 développant 230 chevaux, lequel est relayé par une boite de vitesses ZF AK 6.75/3. Il faisait partie de la flotte des transports Bouchet & Fils de Clermont Ferrand, certainement...
Les premiers contacts noués avec le carrossier Cottard, de Bourg-en-Bresse (Ain) se concrétisent d'abord en 1956 par l'adoption de la cabine "boule", bien plus esthétique et confortable sur le willème à poste de conduite avancé. Cette collaboration donnera...
Ce camion a été acheté neuf par Monsieur MISTROT, transporteur toulousain, en février 1968. A l'origine, le constructeur l'a doté d'un moteur CUMMINS type Nh 220 issu d'un lit de moteurs importés directement des U.S.A. carractéristiques : - 6 cylindres...
L'usine de Poissy, d'abord fondée par Ford-SAF (1938-1954), a été propriété de Simca (1954-1963), puis de Chrysler France (1963-1978). Chrysler Europe est racheté par PSA en 1978. L'usine va alors produire des Talbot de 1979 à 1986. L'usine Talbot a été...
Ce spécimen faisait parti de l'entreprise de transport Jeanjean basée à St Affrique dans le sud Aveyron. Lors du premier choc pétrolier, le propriétaire a décidé d'équiper son véhicule de la sorte. Derrrière la cabine, Il y a 3 caissons métalliques. Les...
Certainement l'un des premiers willème de l'entreprise de transports. Le lait frais partait ainsi vers Marseille ou encore vers les laiteries de Clermont-Ferrand. Plusieurs chauffeurs se relayaient à son volant si bien qu'il roulait pratiquement 24h/24....
L'année 1932 sera déterminante pour l'avenir de la société avec l'acquisition de la licence des fameux moteurs Gardner de conception moderne, avec commande automatique de l'avance et injection directe. La fiabilité de ces moteurs sera un atout supplémentaire...
On ne connais pas la date de cette photo mais elle montre le LD 610 TB en action avec sa remorque. En effet, c'est un forain de Seine et Marne, M CERVERA qui possédait deux tracteurs de ce type. Ce véhicule est passé aux mines jusqu'en 1983. Il a certainement...
Cette pompe à pistons, entrainée par la prise de mouvement de la dépanneuse willème TP615C, sert à actionner les deux vérins de montée de la flèche. A l'origine, ce camion était très certainement équipé d'une benne. Une fois celle-ci déposée, ces élèments...
Ce camion se trouvait à Sens dans l'Yonne. Retiré de la circulation en 1978 pour cause de retraite, en parfait état de marche, Il était doté d'une caisse destinée à un groupe électrogène. Une fois la cabine rénovée et la caisse déposée, il a retrouvé...
Avec PRP (Perez et Raimond Paris) c'est un retour à la vraie vocation de Willème : les maxis, les spéciaux. Cette spécialisation dans la construction de véhicules exceptionnels permettra a la marque légendaire de survivre quelques années par le biais...
Chaque culasse est équipée d'une chambre de précombustion. L'extrémité de la bougie vient chauffer ce volume dans lequel se fait l'injection. Cette chambre possède un pion de positionnement afin que les orifices soient correctement positionnés. Ensuite,...
Sur ces moteurs, les bougies de chauffe sont placées en série. Au tableau de bord, il y a une septième bougie qui permet au "chauffeur" de voir l'avancée de son action. Il suffit qu'un seul élèment soit défectueux pour que l'ensemble ne fonctionne plus...
Un de plus devant l'ancien garage à Espalion. En 1936, Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) et Magirus fusionnent et depuis 1949 la marque pour les camions, les engin-pompe et les autobus devient Magirus-Deutz. Les moteurs des véhicules étaient refroidis par...
Outre les Willème, divers constructeurs se sont cotoyés au sein de l'entreprise. En 1969, le TR 12 corrigé devient le TR 250. Ce tracteur de 35 tonnes de P.T.R. est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres M 635x40 de 12 litres à injection directe de 250...
