<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
    <channel>
        <link xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="https://overblog.superfeedr.com"/>
        <link xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" href="https://collection-calsat.over-blog.com/rss" type="application/rss+xml"/>
        <title><![CDATA[Le blog de collection-calsat]]></title>
        <link>https://collection-calsat.over-blog.com/</link>
        <generator>Overblog - https://www.over-blog.com</generator>
        <description><![CDATA[Collection de camions anciens]]></description>
                    <item>
    <title><![CDATA[SIMCA CARGO &quot;en ordre de marche&quot;]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-simca-cargo-en-ordre-de-marche-116239133.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-simca-cargo-en-ordre-de-marche-116239133.html</guid>
    <pubDate>Sat, 16 Mar 2013 14:10:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Après quelques mois d'attente, le Simca a retrouvé le grand air. Partant pour une deuxième jeunesse, l'odeur du V8 chaud vient à nouveau parfumer la cabine... La benne bascule comme au premier jour sans la moindre fuite d'huile. ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[SIMCA CARGO &quot;en couleurs&quot;]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-simca-cargo-en-couleur-108544935.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-simca-cargo-en-couleur-108544935.html</guid>
    <pubDate>Thu, 26 Jul 2012 21:56:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Le gris a été choisi pour correspondre au mieux aux parties d'origine sur lesquelles la peinture était encore intacte. A la base, il semblerait que cette couleur recouvrait la totalité de la cabine et les ailes. Dans notre cas, nous choisissons de peindre... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[SIMCA CARGO &quot;sur cales&quot;]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-simca-cargo-sur-cales-106516580.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-simca-cargo-sur-cales-106516580.html</guid>
    <pubDate>Wed, 06 Jun 2012 20:40:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Quelques nouvelles du Simca dont la cabine est à ce jour recouverte d'une couche d'apprêt. La benne a été déposée et le châssis est en cours de nettoyage. Je suis un peu étonné car la plaque construsteur dans la cabine indique 1956 et celle du moteur... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[DESCRIPTION GENERALE DU TG 200]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-description-generale-du-tg-200-103939182.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-description-generale-du-tg-200-103939182.html</guid>
    <pubDate>Mon, 23 Apr 2012 21:18:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Nombre de places assises : 3 Poids maxi sur l'avant : 13 tonnes Poids maxi sur l'arrière : 39,7 tonnes Charge admissible correspondante sur châssis (sellette comprise) : 52,7 tonnes Ce camion est bien équipé d'une sellette qui est cachée sous la caisse... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Transmission du mouvement sur le TG200]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-transmission-du-mouvement-sur-le-tg200-103814533.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-transmission-du-mouvement-sur-le-tg200-103814533.html</guid>
    <pubDate>Sat, 21 Apr 2012 17:13:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Ce camion est doté d'une boîte à vitesse automatique formant bloc avec le moteur de marque ALLISON type CLBT 5860 à 8 rapports AV et 2 AR. Le rapport extrêment bas de la première (1/12,80) élimine l'emploi du réducteur auxiliaire et de son arbre de commande,... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Les freins à main de Willème]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-les-freins-a-main-de-willeme-103812691.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-les-freins-a-main-de-willeme-103812691.html</guid>
    <pubDate>Sat, 21 Apr 2012 16:38:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Sur la pluspart des modèles, on retrouve le même principe de freinage sur la transmission. Cette sorte de sangle garnie de ferrodo vient cercler un tambour situé entre la sortie de boite à vitesse et les ponts arrières. Ce système simple profitant de... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Willème, Perez et Raimond]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-willeme-perez-et-raimond-103811354.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-willeme-perez-et-raimond-103811354.html</guid>
    <pubDate>Sat, 21 Apr 2012 16:12:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Avec PRP (Perez et Raimond Paris) c'est un retour à la vraie vocation de Willème : les maxis, les spéciaux. Cette spécialisation dans la construction de véhicules exceptionnels permettra a la marque légendaire de survivre quelques années par le biais... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Métamorphose du L10]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-metamorphose-du-l10-103377647.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-metamorphose-du-l10-103377647.html</guid>
    <pubDate>Fri, 13 Apr 2012 23:14:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Avant et ap rès... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[La métamorphose du TG100]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-la-metamorphose-du-tg100-103376809.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-la-metamorphose-du-tg100-103376809.html</guid>
    <pubDate>Fri, 13 Apr 2012 22:56:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Lors de son arrivée à Rodez en 2000 ... et après : Prenez place : Tableau de bord modèle 1974 ... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Détails techniques du CG8x4]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-details-techniques-du-cg8x4-102508604.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-details-techniques-du-cg8x4-102508604.html</guid>
    <pubDate>Thu, 29 Mar 2012 21:55:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[La partie hydraulique est entrainée par la prise de mouvement via une imposante pompe à pistons (au nombre de 6). Les mouvements sont ensuite commandés électriquement à l'aide d'une boite à boutons située à l'arrière. La dépanneuse possède un coffret... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[zoom sur le logo Willème]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-zoom-sur-le-logo-willeme-102451920.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-zoom-sur-le-logo-willeme-102451920.html</guid>
    <pubDate>Wed, 28 Mar 2012 22:06:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Chez Willème, voici ce que l'on peut observer en haut de calandre ou en tête de capot sur certains modèles. Sur cette fine plaque en aluminium poinçonée, o n reconnaitra le Liberty, premier modèle de camion qui a contribué au succès de la marque. On le... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Zoom sur le logo &quot;bernard&quot; et disparition de la marque]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-decriptage-du-logo-bernard-99560230.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-decriptage-du-logo-bernard-99560230.html</guid>
    <pubDate>Fri, 17 Feb 2012 21:09:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Si l'on approche de plus près, on peut observer ce médailon en haut de calandre. Le 26 août 1950, Edouard Bernard succombe à une crise cardiaque. Sa disparition va alors amorcer le déclin de son entreprise. Son ami Fernand Genève prendra la direction... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Evolution du SIMCA Cargo]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-evolution-du-simca-cargo-99552397.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-evolution-du-simca-cargo-99552397.html</guid>
    <pubDate>Fri, 17 Feb 2012 18:41:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Aujourd'hui, le bas de caisse coté conducteur a retrouvé une bonne rigidité ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Principe de la chauffe sur un moteur willème]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-principe-de-la-chauffe-sur-un-moteur-willeme-99493744.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-principe-de-la-chauffe-sur-un-moteur-willeme-99493744.html</guid>
    <pubDate>Thu, 16 Feb 2012 21:09:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Sur ces moteurs, les bougies de chauffe sont placées en série. Au tableau de bord, il y a une septième bougie qui permet au "chauffeur" de voir l'avancée de son action. Il suffit qu'un seul élèment soit défectueux pour que l'ensemble ne fonctionne plus... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Détails sur le fonctionnement du moteur Willème 518T6]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-details-sur-le-fonctionnement-du-moteur-willeme-518t6-99492653.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-details-sur-le-fonctionnement-du-moteur-willeme-518t6-99492653.html</guid>
    <pubDate>Thu, 16 Feb 2012 20:57:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Chaque culasse est équipée d'une chambre de précombustion. L'extrémité de la bougie vient chauffer ce volume dans lequel se fait l'injection. Cette chambre possède un pion de positionnement afin que les orifices soient correctement positionnés. Ensuite,... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Témoin du passé industriel du LD4x2]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-temoin-du-passe-industriel-du-ld4x2-99252790.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-temoin-du-passe-industriel-du-ld4x2-99252790.html</guid>
    <pubDate>Mon, 13 Feb 2012 18:39:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Retrouvé à bord du Willème LD4x2 lors de sa restauration, ce ticket de pesage cartonné date du 14.11.1974. L'activité industrielle très ancienne de ce site du Puy de Dôme se poursuit aujourd'hui : http://www.ancizes-comps.eu/les-acieries.php ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[WILLEME LF202 DANS SON CONTEXTE]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-willeme-lf202-dans-son-contexte-98605934.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-willeme-lf202-dans-son-contexte-98605934.html</guid>
    <pubDate>Sat, 04 Feb 2012 22:14:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Certainement l'un des premiers willème de l'entreprise de transports. Le lait frais partait ainsi vers Marseille ou encore vers les laiteries de Clermont-Ferrand. Plusieurs chauffeurs se relayaient à son volant si bien qu'il roulait pratiquement 24h/24.... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[CONCESSION WILLEME A ESPALION]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-concession-willeme-a-espalion-98604014.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-concession-willeme-a-espalion-98604014.html</guid>
    <pubDate>Sat, 04 Feb 2012 21:38:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Cette ancienne carte témoigne de l'intérêt que portait C.CALSAT pour la marque de Nanterre. Aujourd'hui, même si le constructeur a disparu, des passionnés s'obstinent à conserver ce pan de notre patrimoine qui a marqué ses générations. ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[ANCIEN MAGIRUS-DEUTZ]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-ancien-magirus-deutz-98407166.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-ancien-magirus-deutz-98407166.html</guid>
    <pubDate>Wed, 01 Feb 2012 22:12:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Un de plus devant l'ancien garage à Espalion. En 1936, Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) et Magirus fusionnent et depuis 1949 la marque pour les camions, les engin-pompe et les autobus devient Magirus-Deutz. Les moteurs des véhicules étaient refroidis par... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[AUTRE IMAGE DU PASSE : UN BERLIET]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-autre-image-du-passe-un-berliet-98405441.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-autre-image-du-passe-un-berliet-98405441.html</guid>
    <pubDate>Wed, 01 Feb 2012 21:47:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Outre les Willème, divers constructeurs se sont cotoyés au sein de l'entreprise. En 1969, le TR 12 corrigé devient le TR 250. Ce tracteur de 35 tonnes de P.T.R. est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres M 635x40 de 12 litres à injection directe de 250... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[CAMION D'EPOQUE : L'OM TITANO]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-camion-d-epoque-l-om-titano-98403796.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-camion-d-epoque-l-om-titano-98403796.html</guid>
    <pubDate>Wed, 01 Feb 2012 21:20:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Cette photo d'époque montre l'exemplaire qui roulait autrefois pour l'entreprise. L' OM Titano, était le nom d'un modèle de camion lourd fabriqué par le constructeur italien OM de 1961 à 1970, bien que le nom OM Titano avait déjà été utilisé auparavant... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[PETITE SORTIE DOMINICALE EN WILLEME]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-petite-sortie-dominicale-en-willeme-98163849.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-petite-sortie-dominicale-en-willeme-98163849.html</guid>
    <pubDate>Sun, 29 Jan 2012 14:26:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Ce matin, Rodez s'est réveillé avec quelques centimètres de neige. L'occasion se présentait de faire 2 ou 3 photos dans ce cadre hivernal. Malheureusement, le redoux a rapidement fait disparaitre ce manteau blanc. ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[ORIGINES DU CAMION SIMCA CARGO]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-origines-du-camion-simca-cargo-98147907.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-origines-du-camion-simca-cargo-98147907.html</guid>
    <pubDate>Sun, 29 Jan 2012 09:58:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[L'usine de Poissy, d'abord fondée par Ford-SAF (1938-1954), a été propriété de Simca (1954-1963), puis de Chrysler France (1963-1978). Chrysler Europe est racheté par PSA en 1978. L'usine va alors produire des Talbot de 1979 à 1986. L'usine Talbot a été... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[BIENVENU A BORD DU BERNARD 150 MB]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-bienvenu-a-bord-du-bernard-150-mb-97611534.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-bienvenu-a-bord-du-bernard-150-mb-97611534.html</guid>
    <pubDate>Sat, 21 Jan 2012 19:14:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Cette cabine couchette comprend d'importantes surfaces vitrées et reprend le style des carrossiers français des années 50. Les portes forment le prolongement de l'aile, ce qui implique leur ouverture vers l'avant. Le pare-brise est constitué de deux glaces... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[LE CG 8x4 EN POSITION DE ROUTE]]></title>
    <link><![CDATA[https://collection-calsat.over-blog.com/article-le-cg-8x4-en-position-de-route-97605300.html]]></link>
    <guid>https://collection-calsat.over-blog.com/article-le-cg-8x4-en-position-de-route-97605300.html</guid>
    <pubDate>Sat, 21 Jan 2012 17:29:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[L'engin est équipé sur le coté de deux supports destinés à recevoir les roues extérieures des jumelages arrière pour faciliter ses déplacements éventuels hors de la base aérienne dont il dépend. Cela permet de réduire la largeur à 3 m au lieu des 3,65... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[collection-calsat]]></dc:creator>
    </item>
            </channel>
</rss>

